下面將分享降低物流運(yùn)輸成本的一些方向供大家參考！

降本方向1：降低運(yùn)輸車輛油耗

物流車隊(duì)最核心的成本結(jié)構(gòu)是“33211”，即30%油耗，30%路橋費(fèi)，20%司機(jī)成本，10%購(gòu)車成本，以及10%的其他像維修、保養(yǎng)、保險(xiǎn)異常等。從車輛全生命周期的角度考慮，油耗占據(jù)了整體車隊(duì)運(yùn)營(yíng)成本約1/3，是物流企業(yè)的剛需。

一、車輛出現(xiàn)高油耗情況的原因：

車輛設(shè)備老化導(dǎo)致高油耗;

駕駛員駕車不規(guī)范、物流路線規(guī)劃不合理;

內(nèi)外部偷油事件。

目前的物流企業(yè)或車隊(duì)仍采用傳統(tǒng)粗放式管理模式，由于物流配送路線受地域信息差、遠(yuǎn)程監(jiān)管不到位、人工登記打卡的等級(jí)油量方式等影響導(dǎo)致油耗成本在總運(yùn)營(yíng)成本占比高，且司機(jī)團(tuán)隊(duì)管理困難。怎么辦呢？

方案1：車輛油耗監(jiān)測(cè)方案

在每臺(tái)物流車的油箱底部加裝一個(gè)超聲波液位傳感器，傳感器可實(shí)時(shí)采集油箱內(nèi)油位高度，再將數(shù)據(jù)通過(guò)北斗車機(jī)傳輸至油量監(jiān)控平臺(tái)，生成專業(yè)的油耗報(bào)表, 同時(shí)對(duì)于漏油偷油的現(xiàn)象平臺(tái)會(huì)自動(dòng)報(bào)警, 從而實(shí)現(xiàn)物流車油耗的智能化管理。

方案框架：

方案的功能與優(yōu)勢(shì)：

■ 油耗監(jiān)控：平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛油耗數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)，統(tǒng)計(jì)車輛加油情況；

■ 防范偷油：數(shù)據(jù)異常立刻觸發(fā)平臺(tái)預(yù)警，杜絕偷竊行為，節(jié)省非必要開(kāi)支，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)成本。

■ 高效決策管理：車輛軌跡回放，分析駕駛期間油耗數(shù)據(jù)，優(yōu)化車輛司機(jī)駕駛行為及工作路線，提高企業(yè)決策力。

物流車通過(guò)超聲波油耗傳感器，實(shí)時(shí)測(cè)量油箱、罐體、容器里面的液位高度。主要運(yùn)用于車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，用來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)控油箱油量液位的變化。

系統(tǒng)對(duì)物流車輛實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)：

1、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)多臺(tái)物流車輛狀態(tài)

2、追溯物流車輛工作路線，優(yōu)化貨物運(yùn)輸路線，實(shí)現(xiàn)提高工作效率和節(jié)約工作油耗

3、監(jiān)測(cè)工作中物流車輛的行車記錄

4、物流車作業(yè)中油耗情況月度總覽

5、遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)物流車輛加漏油液情況

方案2：向運(yùn)營(yíng)要降本——規(guī)范管理+節(jié)油小技巧

作為車隊(duì)長(zhǎng)或者調(diào)度，如何降低燃油成本，有以下方向及關(guān)鍵事項(xiàng)：

1、節(jié)能駕駛培訓(xùn)：

定期對(duì)司機(jī)進(jìn)行節(jié)能駕駛培訓(xùn)，提高駕駛技能，減少不必要的油耗

2、車輛維護(hù)：

定期對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)和維修，保證車輛在最佳狀態(tài)下行駛，降低油耗和排放。

3、智能調(diào)度：

TMS車輛調(diào)度功能可根據(jù)實(shí)時(shí)路況和運(yùn)輸需求，自動(dòng)生成最優(yōu)的車輛調(diào)度方案，減少總行駛距離和運(yùn)輸時(shí)間，從而降低燃油成本。

另外，為了確保車隊(duì)的高效運(yùn)營(yíng)，企業(yè)對(duì)于車隊(duì)管理者的KPI考核可圍繞車隊(duì)安全、成本、效率、服務(wù)四個(gè)維度進(jìn)行考核。例如，安全方面，基于每月事故數(shù)量、每月司機(jī)培訓(xùn)次數(shù)/小時(shí)數(shù)；成本方面，基于百公里車輛維修費(fèi)用、保養(yǎng)費(fèi)用、油耗達(dá)標(biāo)率等；效率方面，基于每車每天平均行駛里程、車輛出勤率、空駛率、利用率等；服務(wù)方面，基于貨物交付質(zhì)量、準(zhǔn)時(shí)率、客訴率等。

在日常管理中，車隊(duì)長(zhǎng)或調(diào)度還需想辦法節(jié)油，從而實(shí)現(xiàn)控制油耗成本的目的。這里總結(jié)了相關(guān)的節(jié)油小技巧：

1、勻速駕駛，避免急加急減

要求司機(jī)規(guī)范駕駛行為，可以減少急加速、頻頻減速和隨意變道。畢竟變一次道=路程增加=油耗增多。

2、規(guī)范用車，避免超重

油耗與車輛選擇、重量也息息相關(guān)，在運(yùn)輸過(guò)程中，要避免超載超重，讓車輛輕裝上陣，油耗自然降低。

3、巧妙使用空調(diào)和車窗

高速別開(kāi)窗，噪音大又耗油?？照{(diào)內(nèi)外循環(huán)掌握好，舒適又節(jié)能。車隊(duì)長(zhǎng)可以提醒司機(jī)適當(dāng)熱車，夏天車輛啟動(dòng)半分鐘左右掛擋行車，冬天啟動(dòng)2分鐘左右行駛等。

4、調(diào)整輪胎氣壓小妙招

車隊(duì)長(zhǎng)定期給車輛進(jìn)行保養(yǎng)檢查，定期更換易耗品，適當(dāng)提高胎壓可降低滾動(dòng)阻力，節(jié)省油耗。

5、優(yōu)化行駛路線更省油

合理規(guī)劃好路線，經(jīng)常堵車的地方能避則避。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，省油又省心！

降本方向2：物流運(yùn)輸方式的優(yōu)化

降低物流運(yùn)輸成本有多個(gè)優(yōu)化方向，以下是一些通過(guò)運(yùn)輸方式優(yōu)化來(lái)實(shí)現(xiàn)降低成本的常見(jiàn)解決方案和措施：

1、集貨或拼貨運(yùn)輸：通過(guò)整合多個(gè)貨主的貨物，實(shí)現(xiàn)資源共享和共同運(yùn)輸，從而降低空載率，提高運(yùn)輸效率，進(jìn)一步減少碳排放。其中，循環(huán)送貨（Milk Run）是一種有效的策略，它能在供應(yīng)商處按照與配送相反的順序裝載多批貨物至一卡車，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸后依次送貨至客戶處，從而充分利用運(yùn)輸資源。

循環(huán)取貨策略：當(dāng)多個(gè)供應(yīng)商，例如A、B、C，都需要將貨物送至同一客戶時(shí)，物流公司會(huì)推薦采用循環(huán)取貨的方法。具體來(lái)說(shuō)，就是安排一輛卡車依次前往這些供應(yīng)商處取貨，隨后將這些貨物集中運(yùn)往客戶。它可分為以下三類：  

對(duì)于遠(yuǎn)距離且批量大的供應(yīng)商，循環(huán)取貨后貨物會(huì)直接送至配送中心；

針對(duì)遠(yuǎn)距離但批量小的供應(yīng)商，其貨物在循環(huán)取貨后會(huì)先運(yùn)輸至集并中心，集結(jié)后通過(guò)干線運(yùn)輸送至配送中心；

而對(duì)于近距離的供應(yīng)商，其貨物在循環(huán)取貨后將直接運(yùn)往主機(jī)廠。

這種策略不僅優(yōu)化了運(yùn)輸路線，還降低了空載率，從而實(shí)現(xiàn)了綠色環(huán)保的運(yùn)輸目標(biāo)。

2、貨物配載優(yōu)化：通過(guò)精心規(guī)劃貨物配載和路線，減少空載車輛數(shù)量，進(jìn)而降低能源消耗和碳排放。

3、線路往返對(duì)流：構(gòu)建對(duì)流線路，有效降低運(yùn)輸返程時(shí)的空駛率。這充分利用了返程運(yùn)力，減少了空駛、空置和空載現(xiàn)象，同時(shí)降低了物流成本，提高了車輛使用效率。

干線要增加有效的運(yùn)輸里程，減少等待和放空，節(jié)能降本，形成集采和后市場(chǎng)規(guī)模；城配增加日回轉(zhuǎn)率，減少閑置，降低能耗，相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化。

4、采用零拼整方法：擴(kuò)大每次運(yùn)輸批量，減少運(yùn)輸次數(shù)。采用合裝整車運(yùn)輸是降低運(yùn)輸成本的有效途徑，合裝整車運(yùn)輸?shù)幕咀龇ㄓ校毫銚?dān)貨物拼整車直達(dá)運(yùn)輸；零擔(dān)貨物拼整車接力直達(dá)或中轉(zhuǎn)分運(yùn)；整車分拆和整車零擔(dān)等。

5、懸掛運(yùn)輸：采用懸掛式運(yùn)輸方式，可以在一個(gè)工位高效裝載和卸載貨物，同時(shí)掛上另一輛拖車?yán)^續(xù)運(yùn)行。這種方式顯著提高了運(yùn)輸車輛的工作效率和運(yùn)輸能力，降低了成本。

6、多式聯(lián)運(yùn)：通過(guò)結(jié)合多種交通方式，如公路、鐵路、水路和空運(yùn)等，來(lái)減少對(duì)單一運(yùn)輸方式的過(guò)度依賴。這種方式不僅降低了碳排放和能源消耗，還能根據(jù)貨物和路線的特性選擇最經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的運(yùn)輸路徑。

值得一提的是，鐵路和水路運(yùn)輸?shù)膯挝荒芎募皢挝惶寂欧啪h(yuǎn)低于公路運(yùn)輸。

降本方向3：推廣綠色物流

降低運(yùn)輸成本，方向3推廣綠色物流：采用節(jié)能型運(yùn)輸工具和包裝材料，降低能耗，節(jié)約成本：

1、降低運(yùn)輸車輛能耗減排措施：

1）低碳燃料推廣：通過(guò)使用低碳燃料，如液化天然氣（LNG）、生物燃料和氫燃料等，替代傳統(tǒng)燃油，從而減少運(yùn)輸過(guò)程中的碳排放。

2）新能源車輛應(yīng)用：逐步替換傳統(tǒng)燃油車輛，廣泛采用電動(dòng)物流車和電動(dòng)混合動(dòng)力物流車等新能源物流車，以減少尾氣排放和噪音污染。同時(shí)，推廣新能源汽車技術(shù)，并加快電動(dòng)汽車充電樁的建設(shè)和布局，提升電動(dòng)車輛的使用便捷性。

3）新運(yùn)輸技術(shù)應(yīng)用：積極推進(jìn)汽車輕量化技術(shù)、降低空氣阻力技術(shù)、節(jié)能輪胎技術(shù)、廢氣渦輪增壓技術(shù)、高壓共軌技術(shù)等節(jié)能技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，以降低運(yùn)輸能耗。

2、推廣運(yùn)輸環(huán)保包裝的實(shí)踐措施：

1）包裝材料減量：選擇輕量且耐用的包裝材料，以減少包裝用量。例如，采用可重復(fù)使用的包裝替代一次性包裝，從而減少?gòu)U棄物產(chǎn)生。

2）標(biāo)準(zhǔn)物流周轉(zhuǎn)器循環(huán)運(yùn)輸：推動(dòng)全國(guó)各類倉(cāng)儲(chǔ)物流包裝的循環(huán)運(yùn)輸體系建立。這不僅節(jié)省了成本，還實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)包裝與倉(cāng)配的無(wú)縫銜接。如周轉(zhuǎn)箱運(yùn)輸?shù)取?/span>

3）一貫制運(yùn)輸：即從制造商到最終消費(fèi)者之間的商品搬運(yùn)，利用各種運(yùn)輸工具的有機(jī)銜接來(lái)實(shí)現(xiàn)，運(yùn)用運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化以及運(yùn)輸管理的統(tǒng)一化，來(lái)減少商品周轉(zhuǎn)、倒載過(guò)程中的費(fèi)用和損失，并大大縮短商品在途時(shí)間。如推行帶板運(yùn)輸?shù)?/span>

降本方向4：數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用

1、運(yùn)輸無(wú)紙化操作：通過(guò)線上訂單、運(yùn)單、賬單信息統(tǒng)一匹配，支持一鍵對(duì)賬，實(shí)現(xiàn)實(shí)物流、信息流、資金流三流合一。同時(shí)，利用掃碼匹配、電子簽名、短信認(rèn)證、授權(quán)簽署等信息技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化運(yùn)作替代紙質(zhì)回單，大幅節(jié)省紙張。

2、智慧月臺(tái)管理：推動(dòng)倉(cāng)庫(kù)月臺(tái)預(yù)約管理系統(tǒng)應(yīng)用，企業(yè)可提前預(yù)約倉(cāng)庫(kù)道口及時(shí)間。該系統(tǒng)能優(yōu)化匹配卡車和貨物可用的月臺(tái)，減少尋找和占用月臺(tái)的時(shí)間。同時(shí)，智能排隊(duì)系統(tǒng)能大幅減少車輛等待時(shí)間，提高運(yùn)營(yíng)可視化程度，優(yōu)化車輛、貨物及月臺(tái)的調(diào)度和匹配，提升運(yùn)營(yíng)效率。

總結(jié)：

無(wú)論是物流企業(yè)，還是甲方，物流運(yùn)輸降本增效需要從多個(gè)方面入手，這些措施的實(shí)施將有助于提升物流運(yùn)輸?shù)男屎蜏?zhǔn)確性，降低物流成本，提高企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。